به گزارش مشرق، در سال 92 بالغ بر 223 دستگاه خودروی با قیمت بیش از 70 هزار دلار از مرزهای ایران عبور کرده اند که از این تعداد بالغ بر 101 دستگاه قیمتی بیش از 100 هزار دلار داشته اند.
پشت سرش نگاهی به خیابان ایران زمین انداختم، پر بود از آخرین مدل ماشین های لوکس، پورشهف بنز، بی ام و، مازارتی و خودروهای اروپایی در صدر فهرست قرار داشتند و شاسی بلندهای آسیایی در مقابل آنها چندنا به چشم نمی آمدند.
این وضعیت تقریبا تمام شب های تعطیلی تکرار می شود، احتمالا جک استرا همین چند ماه پیش در سفر به تهران سری هم به ایران زمین زده بود که از تعداد پورشه های در حال تردد در تهران تعجب ابراز تعجب کرده بود.
آمارهای گمرک ایران نشان می دهد طی سالهای اخیر حجم بالایی از خودرهای لوکس به ایران وارد شده است، تنها در سال جاری بالغ بر 106 دستگاه پورشه مدل 2013 و 2014 به ایران وارد شده اند، همین امارها نشان میدهد در سال 92 بالغ بر 223 دستگاه خودروی با قیمت بیش از 70 هزار دلار از مرزهای ایران عبور کرده اند که از این تعداد بالغ بر 101 دستگاه قیمتی بیش از 100 هزار دلار داشته اند، یعنی خروج بالغ بر 22.4 میلیون دلار فقط برای دور دور کردن برخی از جوانها در خیابانهای بالای شهر هزینه شده است.
گرانترین خودروی وارداتی که در گمرک ایران به ثبت رسیده است یک دستگاه فراری اسپایدر کروکی 458 قرمز رنگ است که با قیمتی معادل 240 هزار دلار در گمرک به ثبت رسیده است که در از امارات راهی ایران شده و در بندر نوشهر ترخیص شده است، از کجابه کجا رسیده.
این وضعیت در مورد بخش عمده ای از خودروهای لوکس ترخیص شده در سال جاری قابل مشاهده است، ظاهرا در دوره ای ترخیص این کالاهای گران قیمت از برخی مبادی راحت تر صورت می گرفته و البته سود های فروش بهتری هم برای وارد کنندگان ایجاد می کرد.
واردات خودروی پورشه در برهه ای معادل ارزش گمرکی آن سود خالص برای فرشندگانش به همراه داشت و البته جالب اینجاست که سود برخی از این خودرو ها بیشتر از محل مابه التفاوت نرخ ارز رسمی و آزادی تامین می شد که برای خرید انها هزنیه شده بود و به ازای آن گمرکی پرداخت نشده بود.
در سال 92 متوسط قیمت ارز تخصیص پیدا کرده به واردات خودرو در یازده ماهه منتهی به بهمن ماه رقمی معادل 1.3 میلیارد دلار ارز برای برای کشور داشته است، متوسط قیمت دلار رسمی ارز برای واردات خودرو 2485 تومان بوده و متوسط قیمت هر دلار در بازار آزاد رقمی معادل 3182 تومان سر جمع تفات قیمت ارز آزاد و رسمی که حدود 696 تومان است ضرب در کل ارز هزینه شده برای واردات خودرو رقمی معادل 883 میلیارد تومان را نشان میدهد که یک قلم از کل رانت واردات خودرو به کشور محسوب می شود.
در چنین شرایطی البته دولت تلاش کرده است با افزایش میزان تعرفه واردات خودرو و تعیین ممنوعیت برای وادرات خودوراهی لوکس از این وضعیت نامطلوب اقتصادی را اصلاح کند.التبه شاید این وضعیت از بعد کلان اقتصادی تا حدی جبران شده باشد ولی نتیجه کار به نفع واردکنندگانی وبده است که می توانند از این مرزها عبور کنند.
در سال جاری قیمت خودروهای لوکس به راحتی مرز میلیارد تومان را پشت سر گذاشته است، بی ام و X5 که با قیمتی حدود 73 هزار دلار در گمرک کشور به ثبت رسیده با قیمتی معادل 1.2 میلیارد تومان به مشتریان نهایی فروخته می شود، یعنی یک میلیار تومان تفاوت قیمت ورود به کشور تا فروش نهایی.
این سود ها به کجا می رود خود جای سئوال دارد، واحد تولیدی که به سختی می تواند به رغم ایجاد اشتغال در سال گردش مالی 300 تا 400 میلیون تومانی خود را تامین کند در مقایسه با وارد کننده یک خودروی لوکس چه سودی می تواند برای خود متصور شود.
در سال 93 که قرار است دولت به دنبال اجرای اقتصاد مقاومتی باشد به غیر از اصلاح قیمت های نسبی باید به دنبال اصلاح سودهای نسبی هم باشد، تولید کننده ای که تمامی طول سال با مشکلات فراوانی دست و پنچه نرم می کند تا نرخ سود معینی را بدست بیاورد به طور حتم باید نسبت به یک وارد کننده صرف شرایط بهتری داشته باشد در غیر این صورت تولید کنندگان ماهم تن به تولید نداده وضعیت به مانند گذشته باقی می ماند.
راننده خطی که به زمین و زمان ناسزا می گفت و ترافیک ناشی از خودروهای لوکسی که برای وقت گذرانی مسیر کسب روزی او را بسته بودند نمادی از تمامی فعالین اقتصادی هستند که در این سالهای پشت سر وارد کنندگان و سودهای غیر منطقی آنها مجبرو به زمین گیری شده اند.
پشت سرش نگاهی به خیابان ایران زمین انداختم، پر بود از آخرین مدل ماشین های لوکس، پورشهف بنز، بی ام و، مازارتی و خودروهای اروپایی در صدر فهرست قرار داشتند و شاسی بلندهای آسیایی در مقابل آنها چندنا به چشم نمی آمدند.
این وضعیت تقریبا تمام شب های تعطیلی تکرار می شود، احتمالا جک استرا همین چند ماه پیش در سفر به تهران سری هم به ایران زمین زده بود که از تعداد پورشه های در حال تردد در تهران تعجب ابراز تعجب کرده بود.
آمارهای گمرک ایران نشان می دهد طی سالهای اخیر حجم بالایی از خودرهای لوکس به ایران وارد شده است، تنها در سال جاری بالغ بر 106 دستگاه پورشه مدل 2013 و 2014 به ایران وارد شده اند، همین امارها نشان میدهد در سال 92 بالغ بر 223 دستگاه خودروی با قیمت بیش از 70 هزار دلار از مرزهای ایران عبور کرده اند که از این تعداد بالغ بر 101 دستگاه قیمتی بیش از 100 هزار دلار داشته اند، یعنی خروج بالغ بر 22.4 میلیون دلار فقط برای دور دور کردن برخی از جوانها در خیابانهای بالای شهر هزینه شده است.
گرانترین خودروی وارداتی که در گمرک ایران به ثبت رسیده است یک دستگاه فراری اسپایدر کروکی 458 قرمز رنگ است که با قیمتی معادل 240 هزار دلار در گمرک به ثبت رسیده است که در از امارات راهی ایران شده و در بندر نوشهر ترخیص شده است، از کجابه کجا رسیده.
این وضعیت در مورد بخش عمده ای از خودروهای لوکس ترخیص شده در سال جاری قابل مشاهده است، ظاهرا در دوره ای ترخیص این کالاهای گران قیمت از برخی مبادی راحت تر صورت می گرفته و البته سود های فروش بهتری هم برای وارد کنندگان ایجاد می کرد.
واردات خودروی پورشه در برهه ای معادل ارزش گمرکی آن سود خالص برای فرشندگانش به همراه داشت و البته جالب اینجاست که سود برخی از این خودرو ها بیشتر از محل مابه التفاوت نرخ ارز رسمی و آزادی تامین می شد که برای خرید انها هزنیه شده بود و به ازای آن گمرکی پرداخت نشده بود.
در سال 92 متوسط قیمت ارز تخصیص پیدا کرده به واردات خودرو در یازده ماهه منتهی به بهمن ماه رقمی معادل 1.3 میلیارد دلار ارز برای برای کشور داشته است، متوسط قیمت دلار رسمی ارز برای واردات خودرو 2485 تومان بوده و متوسط قیمت هر دلار در بازار آزاد رقمی معادل 3182 تومان سر جمع تفات قیمت ارز آزاد و رسمی که حدود 696 تومان است ضرب در کل ارز هزینه شده برای واردات خودرو رقمی معادل 883 میلیارد تومان را نشان میدهد که یک قلم از کل رانت واردات خودرو به کشور محسوب می شود.
در چنین شرایطی البته دولت تلاش کرده است با افزایش میزان تعرفه واردات خودرو و تعیین ممنوعیت برای وادرات خودوراهی لوکس از این وضعیت نامطلوب اقتصادی را اصلاح کند.التبه شاید این وضعیت از بعد کلان اقتصادی تا حدی جبران شده باشد ولی نتیجه کار به نفع واردکنندگانی وبده است که می توانند از این مرزها عبور کنند.
در سال جاری قیمت خودروهای لوکس به راحتی مرز میلیارد تومان را پشت سر گذاشته است، بی ام و X5 که با قیمتی حدود 73 هزار دلار در گمرک کشور به ثبت رسیده با قیمتی معادل 1.2 میلیارد تومان به مشتریان نهایی فروخته می شود، یعنی یک میلیار تومان تفاوت قیمت ورود به کشور تا فروش نهایی.
این سود ها به کجا می رود خود جای سئوال دارد، واحد تولیدی که به سختی می تواند به رغم ایجاد اشتغال در سال گردش مالی 300 تا 400 میلیون تومانی خود را تامین کند در مقایسه با وارد کننده یک خودروی لوکس چه سودی می تواند برای خود متصور شود.
در سال 93 که قرار است دولت به دنبال اجرای اقتصاد مقاومتی باشد به غیر از اصلاح قیمت های نسبی باید به دنبال اصلاح سودهای نسبی هم باشد، تولید کننده ای که تمامی طول سال با مشکلات فراوانی دست و پنچه نرم می کند تا نرخ سود معینی را بدست بیاورد به طور حتم باید نسبت به یک وارد کننده صرف شرایط بهتری داشته باشد در غیر این صورت تولید کنندگان ماهم تن به تولید نداده وضعیت به مانند گذشته باقی می ماند.
راننده خطی که به زمین و زمان ناسزا می گفت و ترافیک ناشی از خودروهای لوکسی که برای وقت گذرانی مسیر کسب روزی او را بسته بودند نمادی از تمامی فعالین اقتصادی هستند که در این سالهای پشت سر وارد کنندگان و سودهای غیر منطقی آنها مجبرو به زمین گیری شده اند.
